Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

DAMNED 200 pour la Black Bomba!!!
tu veux mourrrir?

Oui tu as raison





199€

Eric ne sait pas que me proposer 199 e relève de l'hérésie la plus totale car la BB ne sera jamais à vendre !



C'était moins une !

Bon ça y est les pastilles sont remontées, c'était curieux que le jeu ne laisse pas plus passer les lames sur celles que j'ai vérifié du milieu..J'ai démarré tel quel, puis remise au bon cran des aiguilles (les vieilles) ..

Et puis là elle tourne rond !? Avant elle ratatouillait en bas ..

Par hasard, en manipulant la vis de richesse du 3ème cylindre.
Même pas le temps d'éprouver le "color-tune"

Je crains quand même cette affaire de tassement des sièges

Enfin bon, test, sur l'autocroûte.. Et bon j'sais pas comment vous le dire ... Sans être trop vague ..


Ben les bobines plus les fils .. ça arrache les poils du calbut' !!!






BB is back !

Ahhhh yessss !

tu veux pas venir chez moi avec ton colour tune et ton tournaga à couple conique
qu'on se fasse une scéance réglage pinaillé de carbus?

Merci les gars ! Ce matin petite prière avant de démarrer, qu'elle m'ait pas fait de fausse joie ... Mais non c'est bon, elle a démarré nikel au premier Vrup ! Reprise sous les 2000 tr.. grognement de l'embrayage et tout !!

Alors oui je veux bien passer mon Fred ! Ptetre même ce week si t'es chaud ?

quand tu veux mon poto.
ce week end on est là, y a de quoi dormir manger et boire, modérément bien sûr!

Euh.. comment ça été solutionné ?

Bon,bien!!!Tous chez Fred,ce weekend!!!!!




euhhh!

tous.............. mais pas ...........ensemble???

Il y a de quoi dormir modérément chez fred

hugo_mpl a écrit :Eric ne sait pas que me proposer 199 e relève de l'hérésie la plus totale car la BB ne sera jamais à vendre !



C'était moins une !

a eu chaud

Ok Fred !! Je descends vendredi soir !

...

Oui euh Chic, j'avais bien mesuré du "premier" coup .. et j'ai bien anticipé sur la taille des pastilles à mettre pour que le bon jeu se fasse, je me suis dit qu'en tournant ça se mettrait bien en place.
Le truc pratique, c'est que je n'ai enlevé que l'AAC d'admission et du coup pour le recaler sans avoir bougé la chaine ça a été super simple !
Et comme il n'y avait plus de clic suspect j'ai pas retomber la culasse pour voir les sièges, touça ... ^^

...

Et euh Eric, tiens toi bien à carreau ! Je pourrais leur dire de remonter l'échelle !



Et aussi Phil ! J'aimerais bien voir ta mouille a cette occasion ! Si tu part maintenant, il y a des chances pour que tu sois là vendredi !?

HUGO!
t'as un mp

je suis en pleine révision du Trident....39900kms

le jeu aux soupapes donne ça:

admission: 0,03 0,10 0,7 0,12 0,8 0,12

échappement: 0,16 0,17 0,13 0,16 0,14 0,15

de grosses differences a l'admission

Suite de l'épisode Gilles57 ?

ya rien de grave sur les jeu, faut voir les tailles de pastilles pour savoir et puis après de toute façon même s'il y a un gros écart, ça change quoi ??

Sachant que les cames ne sont pas forcément à la même cote, en panachant les pastilles on parvient a restreindre la quantité à changer. D ans mon cas, après panachage, je n'avais plus que deux pastilles hors cote : l'une avec 0,05mm en trop, la seconde avec 0,1mm. Un atelier d'outillage a bien voulu me rectifier les deux pieces dont j'ai paufiné le polissage à la pierre à huile. Pour info la matière utilisée pour la fabrication des pastilles est tout simplement un bon acier fin traité par trempe à l'huile afin de lui conférer la dureté necessaire. L'abondance du graissage dans le haut de culasse garanti une bonne lubrification rendant ces petites pièces inusables.