Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

3ric a écrit :decidement la mode a est aux joints de culasses, j'ai plusieurs questions:
- rem, tu as traité le problème de la photo au loctite 518 ou en surfacant?
- pour le montage des chemises pourquoi ne faut il pas poser de poids dessus? jusqu'alors je montais mes chemises et la culasse dans la foulée (avec serrage) et j'attendais la polymérisation de la pâte a joint d'etancheité avant de mettre le ldr. Cette méthode a très bien fonctionné sur les dayto (t3 et t5) chance ou méthode correcte? La pose de poids est la pour prendre le temps de faire une pose avant recullassage?

yellow dart va tout déposer a la concentre, il va falloir faire boire le pilote si on veut avoir une chance de ne pas voir que les pots

Il y a une différence de comportement entre l'hylomar et la loctite :
L'hylomar reste souple et donc la pâte a un effet élastique qui fait remonter les chemises.
D'ailleurs à mon avis, dans ce cas, les chemises bougent - même le lendemain - quand tu remplaces ta bride par la culasse - donc pour moi ça sert à rien.
La loctite elle, polymérise quand on la comprime et c'est une vraie colle.
Bref, je pense que dans tout les cas il ne faut pas trainer.
Il me parait sain de comprimer les chemises entre le joint frais du bas et le joint de culasse.

Pour ce qui est de la Dart et de son pilote, on sait bien que ça se déplace comme ça peut.
Mais on ne lui jette pas la pierre, c'est déjà beau de pouvoir encore se déplacer.
On l'attendra au gite, on mettra une lumière pour qu'il le trouve, et il aura sa soupe au chaud même après minuit...

merci Felix pour la confirmation pour ma part pour les chemises je n'utilise pas d hylomar mais une pâte a joint ducat prévue pour le carter et chemises. ca marche aussi, meme si c'est pour des ducats
je viens de commander mon premier tube de 518 donc jamais utilisé..... je suppose qu'il faut la mettre uniquement sur les bandes de colle rouge du joint et de 2 cotés? D'apres la doc elle ne tient que jusqu'a 150°c donc logiquement pas sur les joints en contact avec les chemises.... j'ai bon?

Je n'avais pas remarqué que Fred etait si vieux que ca il n'a pourtant pas parlé d'option déambulateur sur Yellow Dart


enfin pour le moment.....................................

3ric a écrit : je viens de commander mon premier tube de 518 donc jamais utilisé..... je suppose qu'il faut la mettre uniquement sur les bandes de colle rouge du joint et de 2 cotés? D'apres la doc elle ne tient que jusqu'a 150°c donc logiquement pas sur les joints en contact avec les chemises.... j'ai bon?

Oui c'est chaud en haut des chemises d'ailleurs on voit sur le joint, c'est du cuivre.

non non, je n'ajouterai rien

sinon que c'est dommage que j'ai pas pu récupérer l'ancien joint de culasse, j'aurais bien aimé le voir
d'autant que c'etait un noir, et que le chef m'avait dit qu'il n'avait rien....
mais le mécano l'a bêtement balancé

toi aussi tu monte une collection de jdc? pour les miens, je songe sérieusement a les encadrer et lancer une mode spéciale hypster

c'est pour faire de l'art moderne chébran, cloués sur une palette et tagué à la bombe
YO!

sans oublié la TRIUMPH sur la tranche

felix a écrit : On l'attendra au gite, on mettra une lumière pour qu'il le trouve, et il aura sa soupe au chaud même après minuit...

Bertrand! tu montes le jeudi cette année?

3ric a écrit :toi aussi tu monte une collection de jdc? pour les miens, je songe sérieusement a les encadrer et lancer une mode spéciale hypster

frédégaz a écrit :

non non, je n'ajouterai rien

sinon que c'est dommage que j'ai pas pu récupérer l'ancien joint de culasse, j'aurais bien aimé le voir
d'autant que c'etait un noir, et que le chef m'avait dit qu'il n'avait rien....
mais le mécano l'a bêtement balancé

3ric a écrit : je viens de commander mon premier tube de 518 donc jamais utilisé..... je suppose qu'il faut la mettre uniquement sur les bandes de colle rouge du joint et de 2 cotés?

Sur une culasse resurfacée ou rectifiée , pas la peine d'en mettre coté culasse.

Coté bloc en revanche, oui.... mais pas que sur la bande rouge, le but est d'élargir la bande rouge à la largeur du plan de joint moteur.

je note, la culasse va etre resurfacée, on peut enlever combien au max? je pense pour cette fois enlever 0.2/0.3 max car je n'ai que 5/100 mais de defaut de planéité

3ric a écrit :je note, la culasse va etre resurfacée, on peut enlever combien au max? je pense pour cette fois enlever 0.2/0.3 max car je n'ai que 5/100 mais de defaut de planéité

Euh..... logiquement c'est le rectifieur qui dit , toujours au minimum, en fonction de ce qu'il constate !!