Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

J'ai mis un S20 Brig sur BB ... et je dois avouer que je ne suis pas déçu le moins du monde, c'est peut être sa durée dans le temps qui va m'achever.. Par contre niveau engagement, je n'ai pas encore vu mieux ...

mouais , tout çà me laisse réveur car tous les pneus modernes dit sport tourisme ont un grip bien supérieur à la conduite d'un bon conducteur sur route voir sur piste ! la petite différence notable qui peut y avoir c'est l'usure au fil du temps et son efficacité et la tenue sur le mouillé,
sinon , c'est du branlage des boyaux de la tète . Bon , attention , je parle pas des Macadam par exemple ! quoique que le 100 , sur le sec est pas mal il parait mais sur le mouillé ......

Le bon pneu est ... rond, noir.. et pas cher...

BuHell a écrit :

Le bon pneu est ... rond, noir.. et pas cher...

Par contre , le profil est très important selon sa conduite ! pour ma part je suis plus sur du profil "triangulaire " que rond !

Je suis en rodage sur des roadsmart 2 et pour le moment ça va...je verrais ce soir en allant dans le Lot si y a moyen d'envoyer du GAZ avec...
Le profil bien rond rend la Dayto très maniable et plus vive mais c'est normal, ils sont neufs. Je ne pense pas qu'ils aient changé de profil entre les roadsmart 1 et 2...
Par contre je ressent plus les cahots de la route mais je pense que les gars de chez moto expert m'ont mis plus de pression que ce que je mets d'habitude.

triangulaire et trigomme tout par trois

Ce n'est pas mon ressenti. Même quand ils ne sont pas poussés dans leur retranchements, les pneus sont différents les uns des autres dans leur manière de renvoyer une info de décrochage, ou même le feeling qu'ils donnent du revêtement.
Sous la pluie ou le gras du début de pluie, ou par temps froid c'est encore plus fort. Je veux bien admettre que les pneus modernes se comportent tous à peu près pareil en usage velu, il ne reste pas moins qu'avec certaines gommes je me sens en confiance, et avec d'autres pas du tout.
Pire que tout, sous couvert de progrès bi-trigomeux certains pneus se dégradent d'une manière dégueulasse. C'est fait exprès c'est pour qu'on les change avant l'heure, ça s'appelle le marketing et c'est le nom de la science qui traite des mille et une manières de faire la guerre au client.

BT023---> beurque
Roadsmart----> good (Bon jusqu'au dernier kilomètre dans sa version I)

De toute manière , je vous l'ai dit , j'ai rajeuni avec la Sprint !

oui , d'accord pour l'usure différente d'un pneu à l'autre et la durée de son efficacité ! mais si un pneu glisse sur le sec en conduite rapide sur route , c'est qu'il y avait quelque chose de particulier sur le bitume à cet endroit : Poussières , goudron fondu , trace d'humiditée , dévers , etc ... et là , tu te dis : ce pneu c'est de la daube et tu n'as plus confiance !

Anotyad a écrit : mais l' arr fait chez moi bien plus de 10000 et l'avant près de 15000

10000 avec l"arrière
15000 avec l'avant

Moi perso le maximum avec l'arrière ça doit étre 8000 et ce devait etre avec un dunlop et c'était vraiment a la corde


Le PR3 est vraiment bien sous la pluie je viens encore de faire 50kms A/R boulot aujourd'hui sur route bien humide {y en a marre de la pluie} je me sent en sécurité dans les rond-points et lors des freinages
Dès que l'arrière est hs je passerai aussi en PR3 .

oui je suis économe en pneu et en essence (j'ai plus de points)

mais ça dépends (ça dépasse) si je fais de l'autobeurk ou pas

vu que je fais de la borne maintenant et pas seulement qu en GS , et que je monte mes pneus moi même, je vais sur allo pneus et je prends les moins cher

Alioucha a écrit :Ce n'est pas mon ressenti. Même quand ils ne sont pas poussés dans leur retranchements, les pneus sont différents les uns des autres dans leur manière de renvoyer une info de décrochage, ou même le feeling qu'ils donnent du revêtement.
Sous la pluie ou le gras du début de pluie, ou par temps froid c'est encore plus fort. Je veux bien admettre que les pneus modernes se comportent tous à peu près pareil en usage velu, il ne reste pas moins qu'avec certaines gommes je me sens en confiance, et avec d'autres pas du tout.
Pire que tout, sous couvert de progrès bi-trigomeux certains pneus se dégradent d'une manière dégueulasse. C'est fait exprès c'est pour qu'on les change avant l'heure, ça s'appelle le marketing et c'est le nom de la science qui traite des mille et une manières de faire la guerre au client.

BT023---> beurque
Roadsmart----> good (Bon jusqu'au dernier kilomètre dans sa version I)

Bien que toute discussion au sujet des pneus soit souvent subjective, je reste persuadé que certaines montes ne sont pas adaptables à n’importe quelle brêles.
Pilotes et donc pilotages différents, géométries différentes, suspension différente, centre de gravité différents, répartition des masses différentes, etc…
Celui qui prétend que tous les pneus se valent ne doit à mon avis rouler que dans des conditions idéales, pas trop chaud, pas trop froid et sur des revêtements nickels type billard ou bien être à l’arrêt complet.
Celui qui se tape des routes bien pourraves, sous la flotte, neige fondue ou gros cagnard, poussière, gravillon, boue, bitume au rabais d’aujourd’hui, bref la route quoi, à certainement une autre perception de son gommard et pas besoin d’être un pilote aux genoux usés pour ressentir ça. De plus entre le pneu neuf, la moitié de vie et le final certains sont sûrement plus casse gueule que d’autres.
Je ne suis pas convaincu par le PR2 sur mon Speed alors que sur ma Ducat j’avais une totale confiance.
J’ai longtemps roulé en trail, les gommes de route je connais pas plus que ça et donc une discussion ouverte sur le ressenti de chacun m’intéresse, ce qui ne m’empêche pas d’avoir du recul sur les différents avis.
J’ai pourtant pas l’impression de me pignoler le bulbe en disant ce qu’il en est.
Chacun envisage le chemin de manière différente et bien entendu on veut tous une adhérence au top avec un kilométrage astronomique et si c’est possible la main de la crémière dans le slip
Si sur le nombre d’avis, deux ou trois gommes reviennent fréquemment, il est probable que ce ne sera pas un hasard, non ?

Il y a une spécificité bien identifiée pour le T3: un poids de camion.

Donc "certaines montes ne sont pas adaptables à n’importe quelle brêles": +1

et "Pilotes et donc pilotages différents, géométries différentes, suspension différente, centre de gravité différents, répartition des masses différentes, etc…" +1 aussi

Quand j'écris que le Roadsmart I va très bien au T3 c'est que c'est un pneu qui supporte bien le poids il semblerait. Il s'use bien régulièrement de l'avant puisqu'il est mono-gomme, et il s'use comme conduit son pilote: carré si poireau et biseau si chevaux, c'est à dire "bien pour son pilote".
Maltraité à mort sur ma Tchernobylette, ils ont remarquablement bien tenus dans le temps.

C'est pas un avis époustouflifiant par ailleurs, les nombreux et sérieux tests du web on validé l'excellence de cette offre. Pour les monteurs du Cardy local ici c'est le meilleur retour client devant BT23 et PR3.
M'en fous j'ai pas d'actions chez Dunlope

suis d'accord avec le poids de nos T3. Tous les pneus ne sont pas forcément adaptés.... Perso, je roule en Dunlop D208 sur le Speed. aucun souci mais faut dire que j'attaque pas et je roule assez cool...
Sur le Katoche, c'est pas la même musique, Super Corsa est le pneu qui me convient le mieux.... SC1 à l'avant et SC2 à l'arrière. C'est pour moi le pneu de référence, très tendre, pas de tout bigomme, tu peux pencher jusqu'à plus soif, lorsqu'il décroche, c'est progressif et sécurisant. Par contre, c'est 2500 km en moyenne pour l'arrière et ...... pratiquement pareil pour l'avant... C'est un budget important, certe, mais c'est 2500 km de pur bonheur.
Une chose est sure, je ne supporte pas les michelin, faut dire que j'ai fait mes "armes" avec un macadam ..... le pire pneu jamais monté sur une moto.
mais tout ceci est affaire de gout et de confiance ... mais c'est vrai que sur route, sommes loin d'exploiter nos pneus

Retour de 400 bornes de balade dans le lot et bien ces roadsmart 2 ils accrochent sévère! Plus que les 1ers du nom j'ai l'impression...
Même en remettant plein gaz sur l'angle ils ne bronchent pas. C'est un pur régal!

C'est ce que j'ai perdu avec le BT23, à l'arrière il glisse à la remise des gaz, à l'avant il décroche plus souvent et spécialement dans les rond-points, (avec suspattes en pleine forme pourtant).
Maintenant on va voir comme il s'use ton RS2.

Alex, c'était pneu qui y avait quand tu as acheté la bleu ce bt 23 ... Il était probablement déjà mort !?

j ai toujours mis des bridgestones , actuellement j ai des BT21, je roule par tous les temps et peut importe les références je n ai jamais eu de mauvais ressenti, même en arsouillant
En changeant de référence de pneu, des fois juste besoins de trouver les bonnes pressions, a la question quelle est le meilleur pneu , il ne doit pas avoir tellement de différence;
Même avec les M48 de michelin, et un vieux flatt de 50Cv et 250KG je poussait des sportives dans les virages, ça faisait des étincelles, mais le pneus ne mon jamais trahi, et sur des routes pourraves.Et dans les rond point je faisait expret de faire des étincelles, sans de réaction de glisses.

Quand la conduite sous la pluie il faut faire gaffe et anticiper.
Un pneu qui fait 5000 km très peut pour moi.
Un pneu tendre sur le gazoil , et des gravillons, auront la même réaction que les BT 21.

Voila

jack2jack a écrit :Retour de 400 bornes de balade dans le lot et bien ces roadsmart 2 ils accrochent sévère! Plus que les 1ers du nom j'ai l'impression...
Même en remettant plein gaz sur l'angle ils ne bronchent pas. C'est un pur régal!

'fin plein gaz , on s entends , comprenez un 1/4 tour, sandrik à des racines marseillaises.