Mise à jour du T3 Sprint

[felix]

Certains crucifiaient les chats noirs, mais c'était une autre époque non? Moi j'aime les chats!
Et quand en moto y en a un qui traverse la route devant moi je ne m'écrie pas: "gare gamelle!" mais lévite!
bref...

[Chicboy]

>> Test de l'additif MECATECH TC3 en cours.

Un produit fabriqué en France sérieux dans le traitement curatif(nettoyant circuit carburant, soupapes, chambres de combustion).
+ 100km effectués, il y a une différence (y) .
Les montées en accélération sont plus "nettes". Il m'arrive plus fréquemment de chercher une 7eme vitesse^^.

J'ai profité d'une sortie nocturne avec les camarades, l'air étant plus frais ^^.
Certes j'arrive plus nettement en zone rouge, mais même à fond de 6, les camarades déclenchent peine la 5 sur leurs hypersportives , et là on se rends compte du manque de poneys quand la Belle hurle pendant plus d'une minute, pour ne pas trop se faire distancer.
Par contre, la moto s'est mis par moment "à gigoter" Je suppose soit un soucis de suspensions, soit le Qualifier 2 en limite d'usure se montre un peu rétif.

Je ne vois pas l’intérêt pour des moteurs en dessous de 30 000 bornes, mais pour le mien ça a un effet positif.

[ccm17]

L'air frais y fait beaucoup

[jack2jack]

Pareil voir même un chouilla d'humidité...mais bon à la Réunion c'est plus qu'un chouilla!
Merci pour ce retour Chic

[Rem-edenbike]

Je viens de faire un pari avec moi-même.......

[Chicboy]

C'était prévu d'utiliser le produit de nuit, justement avec l'air frais, route dégagée, sortie 150 bornes.
Je roule souvent de nuit, ce qui permet d'avoir du recul sur un changement de comportement. Sur la partie 5000 à 9000 trs/min j'ai observé une montée plus nette, plus de nervosité.

Ce n'est pas une recherche de hausse de performance, juste d'un nettoyage du circuit d'essence jusqu'à la chambre de combustion(selon Mecatech).
Sinon j'aurais pris un booster d'octane.. que perso je trouve inutile.

En gros, je ne fais pas de recommandation particulière pour ce produit, on peut bien sur s'en passer. Je suis tombé sur l'occasion, des avis positifs sur la qualité du produit, je n'ai jamais touché aux carbus etc. Pourquoi pas

[Chicboy]

Bonjour,

Une bonne balade dimanche. J'étais avec la seule carbus du lot.
J'ai eu l'occasion d'arsouiller avec une R1 dernière génération sur une route très viroleuse.
R1 - ah cool, les gars je vais rouler avec celui qui m'a donné mon 1er cours *
Chic - gloups !

* Il y a 2 ans, J'ai roulé avec lui, un jeune permis en CBR 600 RR. Il pensait avoir à faire des pingouins (la seule sportive du lot..) jusqu'à que je lui plantais des boulevards à chaque freinage.. puis il m'a demandé de le conseiller.. Vous seriez étonné du nombre de jeune permis qui découvrent le terme & l'importance de "contre-braquer"
Ensuite je ne l'ai plus revu.

Le temps passait et les copains me disaient qu'il y avait un fou qui cherchait à les coller, mais en roulant au dessus de ses pompes, manquant de maîtrise..
De la Honda, il est passé à la R1 Crossplane de 1ère génération, réformé une.. racheté une autre.. recrash.. et là il a prit la dernière R1..
Il a fait une sortie avec la bande à mon Frère.
- Ben dis donc, sur certaines portions, il ne suit pas.. mais il y en a 1, il nous a scotché, et on avait mis la gomme ! Ben il progresse sèrieux !
En fait, il s’entraîne régulièrement.. Du coup quand j'apprends que je vais rouler avec lui, il y avait un petit soupir. J'ai 100 ch. de moins, 50 kg. de plus, une Belle de presque 20 ans contre une bombinette de 2016.. à capteur inertiel à 6 axes, combiné au contrôle de traction, contrôle de glisse, freinage intégrale.. Moi une paire de couilles, contrôles manuels, freinage indépendant^^

Il passe devant et GAaAazz ^^
La Route ne permettait pas de grosse vitesse, ce qui fait que je pouvais me contenter des 3 premières vitesses à fond pour suivre le rythme.


Dans la dynamique, la lacune du T3 à mon sens, ce sont les sorties de virolos, elle manque à la relance. Du coup, c'est dans les entrées qu'il faut optimiser, et pour enrouler le T3 est rapide et sainement réactif. Contrepartie : un poil physique.
En le suivant, je voyais les marges que j'avais sur lui (j'ai une bonne faculté à jouer sur toute ma voie). Je pouvais alors les observer.. oui "les" car il y avait un 2ème pilote sa moto !

Les virolos sont avalées en glouton. Pendant que je cherche à optimiser les entrées de virolos, je remarque que lui il rentre plus "à l'équerre", ensuite , il se couche direct, accélère, se relève sans résistance et tout se fait avec une fluidité impressionnante ^^.. une capacité à improviser étonnante.
pareil quand il arrive avec une glisse de l'arrière imprévue, la chose est corrigée avec douceur, retrouvant la neutralité avant d'aborder le virolo..

En comparaison avec mon Frère, avec sa CBR & 0 assistance qui lui prends plus de vitesse en prenant un peu plus large à l'entrée, il se couche, dose proprement les gaz pour préparer sa relance, et ensuite il envoie la sauce. Il ne se permet pas d'ouvrir la poignée à faible vitesse, à très forte inclinaison.

Je suis content de l'avoir coller aux basques même qu'il m'a fait suer, oui il a bien progressé. Il manque à regarder au loin, le faisant rentrer tôt dans les virolos, et c'était à mon avantage. De mon côté, j'ai pu voir les marges de progression à avoir, mais là c'est vraiment les suspattes à revoir.

[Nanard67]

C'est beau ce récit, comparer deux motos complètement différentes comme celles là (une enclume qui parait poumonesque avec le dernier cri sportif complètement aseptisé par l'électronique) donne à réfléchir sur les qualités des pilotes et est tout à ton avantage

[Chicboy]

Bonjour,

J'ai reçu mes stickers "Sport" en 3D/Doming



Reste à trouver le bon emplacement.

[ERIC T3]

Elle va rouler plus vite du coup


Ça me fait penser à un pote quand nous étions jeune permis,il avait collé un TURBO sur la mâle. Arrière de sa 4L

[Chicboy]

Bonjour,

Pose du sticker ok ^^



Puis changement de l'excentrique passant de l'anodisé Noir au modèle gris


Il m'arrive depuis peu à un soucis au niveau clignotant.
Pour le côté droit, tout est ok.
Mais pour le côté gauche, il y a un soucis : le clignotement est au ralenti & aucune indication au témoin du tableau de bord

[Rem - edenbike]

Mais pour le côté gauche, il y a un soucis : le clignotement est au ralenti & aucune indication au témoin du tableau de bord

Normal, si l'ampoule du témoin est grillée, tu n'as plus le nombre de watts requit pour que la centrale grignote normalement du coté en question.

[Chicboy]

D'accord, je vais regarder ça ce soir

J'aurais tendance à penser que si une ampoule grille, le clignotement s'accélère.. mais là c'est l'inverse.

[Chicboy]

Bonjour,

Petite déco sur l'anglaise
Je cherchais donc un sticker Joe Bar Team mais il me fallait une longueur spécifique : ~ 8cm. Ce qui se propose sur le net est généralement supérieur à 11cm.
J'ai contacté Stick-em.fr qui pouvait adapter la taille du logo.



La pose est assez simple.

Très bonne qualité
https://sticks-em.fr/60-sticker-joe-bar ... cker-rouge

[krikri]

ca va Daniel? t as pas dérouillé avec la tempête?

[Chicboy]

Je vais bien

Pour avoir une idée, dans ma ville, il a plu en à peine 24h. un peu plus de ce qui se fait en un an à Paris.
Et comme les gens aiment détourner les cours d'eau (constructions, urbanisation etc.), ben ça a débordé..
Des rues sont devenues des ravines détruisant les routes, des habitations inondées..
Exemple prés de chez moi après le passage de la Tempête :

[krikri]

en effet !!!
tu sais ce qu' il te reste a faire: https://www.leboncoin.fr/motos/1376864984.htm?ca=26_s" onclick="window.open(this.href);return false;

[1d1d]

Bonjour,

Petite déco sur l'anglaise
Je cherchais donc un sticker Joe Bar Team mais il me fallait une longueur spécifique : ~ 8cm. Ce qui se propose sur le net est généralement supérieur à 11cm.
J'ai contacté Stick-em.fr qui pouvait adapter la taille du logo.



La pose est assez simple.

Très bonne qualité
https://sticks-em.fr/60-sticker-joe-bar ... cker-rouge

Bravo.

J aime assez l évol de ta brêle

[frédégaz]

ouais, elle est trés jolie ta moto

[Chicboy]

Bonjour,

Normal, si l'ampoule du témoin est grillée, tu n'as plus le nombre de watts requit pour que la centrale grignote normalement du coté en question.

Aprés contrôle, effectivement il y a une rupture du filament dans l'ampoule du témoin.


Il est temps de m'occuper sérieusement de la fourche. Un côté fuit depuis un moment, et ça commence à pomper sérieux au freinage.

Au programme :
démontage/montage par moi (je soupire déjà ) : une première et je n'ai pas d'étau.
peinture des fourreaux

montage des ressorts LRD