Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Je suppose que tu as vu la doc du forum pour les carbus?

Je te mets les liens au cas où:

http://www.triumph-t3-passion.info/carburateurs.html
http://triumphsprint900.free.fr/mecaniq ... carbus.htm

Fais gaffe en démontant les flotteurs, le plastique est pas épais. L'ensemble tient emboité par 2 pipes avec joints dans le corps du carbu. Il suffit de tirer dans l'axe vers toi pour sortir l'ensemble.

Vu l'âge de nos ancêtres, tu peux être quasi sûr que si tu démontes des joints il y en aura quelques-uns à changer. Ils sont cuits, craquelés ou détendus. A moins qu'il y ait déjà eu un entretien de fait récemment.


Quant au pointeau comme te l'a montré Olive, si visuellement tu vois clairement qu'il y a une marque, même sans creux apparent, il faut changer et refaire le niveau de cuve.

Je viens de refaire ma rampe et il y avait 1 pointeau marqué, les autres pas.

T'as raison Sidecarmoto, autant prendre un tuto T3...

Ce soir je fais 3 tours à genou autour de Miss Sprint pour pénitence.

olive38 a écrit :T'as raison Sidecarmoto, autant prendre un tuto T3...

Ce soir je fais 3 tours à genou autour de Miss Sprint pour pénitence.

J'ai pas vu que tu avais posté...
Il est bien le tuto Bandit, pas tout à fait le même carbu, mais bien détaillé.

Maxime 75 a écrit :mais dans l etat actuel je ne le risuqe pas a prendre la route
En tous cas triumph plus jamais putain

Dans l état actuel, n importe quelle marque t amenerait à cette reflexion.

Tu avais tres certainement dès le début une brêle qui n était pas en condition optimale.

Lorsque ce sera le cas, fais nous à nouveau part de tes impressions

Il y a des Triumph qui vont bien



* non, le voyant allumé n est pas celui de l huile

1d1d, ha j'aime bien ton Trophy daytonisé, en bleu en plus...
Mais ton ralenti à 1600 t/min, c'est voulu je suppose?
En tous les cas ça tourne rond!

Ah autant d'heures de mécanique pour 2 secondes d'appuis sur le bouton! On sent que tu jubiles!

1d1d a écrit :

Maxime 75 a écrit :mais dans l etat actuel je ne le risuqe pas a prendre la route
En tous cas triumph plus jamais putain

Dans l état actuel, n importe quelle marque t amenerait à cette reflexion.

Tu avais tres certainement dès le début une brêle qui n était pas en condition optimale.

Lorsque ce sera le cas, fais nous à nouveau part de tes impressions

Il y a des Triumph qui vont bien

* non, le voyant allumé n est pas celui de l huile

je suis poissard voila tout....tu m'as remonté le moral en me montrant 2 triumph qui démarre au quart de tour
enfin bref je suis aussi un peux extrême parce que c'est une moto attachante tout de même avec une super gueule et un jolie couple mais voila, je ne suis pas mécano et assez stressé de nature...mais la j'ai décidé de relativiser...
en tous cas vous êtes une super communauté les gars et ça fiat plaisir

Maxime, moi c'est l'inverse, je suis mécano mais pas motard, alors j'ai acheté une Triumph!


Non c'est une blague je précise.

olive38 a écrit :1d1d, ha j'aime bien ton Trophy daytonisé, en bleu en plus...
Mais ton ralenti à 1600 t/min, c'est voulu je suppose?
En tous les cas ça tourne rond!

Ah autant d'heures de mécanique pour 2 secondes d'appuis sur le bouton! On sent que tu jubiles!

Oui Olive.
1600 tr/mn, c est avec un starter pour demarrage à froid, mais pas trop car , pas mon truc une brêle en surrégime pour rien

Oui, je jubile pour 2 secondes de mise en route , c est aussi l aboutissement d une affaire rondement menée.

Mais je jubile pour un rien !

Figure toi que ça m arrive aussi à chaque fois que j enquille des km avec

Je jubile aussi lorsque je la recouvre pour la mettre à l abri de la poussiere et du chat qui pourrait être tenté de faire ses griffes sur la selle



Et je jubile à nouveau lorsque je la découvre

c'est ça le T3
on jubile pour des petits rien qui sont des moments de bonheur
elle est magnifique dans son costume médieval

frédégaz a écrit :
c'est ça le T3
on jubile pour des petits rien qui sont des moments de bonheur

Eh oui!

frédégaz a écrit : elle est magnifique dans son costume médieval

Je me prépare ce matin à la découvrir à nouveau .
Petite sortie

salut à tous!!!

Ayé de retour, avec une T bird qui marche du tonnerre!!!!!!!!!!!!!!!

venez voir que je vous raconte mon week end!
j'appel triumph Grande armée (75017) ils ne peuvent pas prendre la bécane car interdite de circulation dans Paris (merci Anne Hidalgo)
je veux lui commander un lot de joint pour mes carbu mais impossible il me dit de lui ramener les carbu pour verifier le modèle ( )

je lui dit que je vais bricoler ma bécane comme un clodo sur le trotoir, il me donne le numéro d'un de ses potes qui fait du transport 2 roue.

je prends rdv chez Damien

et voici la suite:

démontage de la rampe, nettoyage des carbu et re-réglage des flotteurs!!!!
puis synchro carbu, réglage de la richesse et étanchéité de la boite à aire

par la même occasion, il m'a dit que mon amortisseur était un EMC la classe non?!

un mec vraiment au top, je le conseil vraiment à tous les possesseur d'un Tbird en îles de france.
il a eu besoin de 2 minutes et d'écouter tourner la moto pour savoir ce qui clochait!!!
et en plus d'un gentillesse incroyable! si tu passes sur le poste Damien, merci à toi, tu mérite vraiment d'être connu!

du coup je réitère mon

Ici,
on ne connaît personne du Black Garage

Le black garage c'est un nom de code pour la porte de derrière ou c'est un lieu de parties fines?

Parties fines pour les ressorts de roue libre

Super!

Le ou les problèmes de carburation c'était quoi en fait?

Ben nettoyage et réglage, Damien

sidecarmoto a écrit :Super!

Le ou les problèmes de carburation c'était quoi en fait?

déjà apparemment elle était mal réglé.
(la preuve je la trouve beaucoup plus nerveuse maintenant )
puis il a changé tous les joints de flotteur. ainsi que nettoyage des carbu et vérification des pointeaux.
puis les flotteurs avaient été "touchés", du coup il les a re-réglé.
et aussi un des flotteurs était resté "bloqué"...

puis elle était trop riche apparemment.
du coup il a fait synchro au poil et réglage de richesse! maintenant elle tient le ralenti sans aucun problème et démarre au quart de tour!

j'ai l'impression d'avoir une autre bécane entre les cuisses elle a une accélération et un couple de malade!!!

Ben, il ne faut plus la vendre, du coup !!! Damien

Louis a écrit :Ben, il ne faut plus la vendre, du coup !!! Damien

je t'avoue que c'est un crève coeur du coup
mais je dois faire un choix, qui sait peut être que j'y reviendrai plus tard mais comme disait la pub: "la vie est une question de priorité"

Maxime 75 a écrit :

sidecarmoto a écrit :Super!

Le ou les problèmes de carburation c'était quoi en fait?

déjà apparemment elle était mal réglé.
(la preuve je la trouve beaucoup plus nerveuse maintenant )
puis il a changé tous les joints de flotteur. ainsi que nettoyage des carbu et vérification des pointeaux.
puis les flotteurs avaient été "touchés", du coup il les a re-réglé.
et aussi un des flotteurs était resté "bloqué"...

puis elle était trop riche apparemment.
du coup il a fait synchro au poil et réglage de richesse! maintenant elle tient le ralenti sans aucun problème et démarre au quart de tour!

j'ai l'impression d'avoir une autre bécane entre les cuisses elle a une accélération et un couple de malade!!!

Ça + ça + ça et ça marche mal...

Un poil chatouilleuses les anglaises?

j'ai l'impression d'avoir une autre bécane entre les cuisses

T'es sûr que tu veux toujours te marier?