1ères impressions avec un Tiger.

[Bacri]

Quand même , bon je sais que je commence à saouler avec cette histoire, ça me fait halluciner qu'un professionnel puisse vendre un véhicule avec un amortisseur nase et la fourche molle , ce sont quand même des organes de sécurité non? C'est quand même dangereux de laisser partir un type faire 250km avec un amortisseur HS non?

[frédégaz]

non non, c'est pas dangereux pour le vendeur!

[ERIC T3]

Quand même , bon je sais que je commence à saouler avec cette histoire, ça me fait halluciner qu'un professionnel puisse vendre un véhicule avec un amortisseur nase et la fourche molle , ce sont quand même des organes de sécurité non? C'est quand même dangereux de laisser partir un type faire 250km avec un amortisseur HS non?

Il faut voter pour le controle technique des deux roues

































Mais non je déconne

[Bacri]

Ben à la vente ça m'aurait pas gêné.

[Oncle Bill]

Quand même , bon je sais que je commence à saouler avec cette histoire, ça me fait halluciner qu'un professionnel puisse vendre un véhicule avec un amortisseur nase et la fourche molle , ce sont quand même des organes de sécurité non? C'est quand même dangereux de laisser partir un type faire 250km avec un amortisseur HS non?

Pourquoi halluciner ???
Depuis quand "professionnel" rime toujours avec "honnête" ??

Tu peux longtemps ergoter, halluciner, mégoter, discuter, argumenter, pinailler, râler, grommeler, grogner...
Bref tu peux faire ce que tu veux, la réalité est là :
Tu es possesseur d'une machine qui VA être fabuleuse mais pour laquelle tu vas être OBLIGE de mettre les mains dans le cambouis, de mécaniquer, de mettre un peu de brouzoufs dedans et beaucoup de patience...

A partir de là, soit :
Tu te lances dans les travaux avec l'aide du forum et de quelques potes du coin s'il y en a...
Tu laisses tomber, tu attaques le vendeur avec les inconvénients qui en découlent (perte de temps, d'argent, de patience... etc)

MAIS, arrêtes de te poser autant de questions bordel de dieu. AGIS, fait comme tu l'entends mais AGIS.

Perso (et ce n'est que MON opinion, elle n'engage que moi) je garderais l'engin (c'est bien celui qui te plait non ??) et je me lancerais dans sa réfection...

Quand j'ai acheté ma Trophy, sur un énorme coup de coeur, je l'ai fait venir par transporteur depuis la Gironde.
Manque de bol, elle avait la culasse dans le sac (affaissement des sièges de soupapes...).
J'aurais pu attaquer le vendeur (particulier), perdre mon temps (et mon pognon).

J'ai préféré investir dans l'amitié et les conseils des gars du forum, y compris les alsacos du coin qui m'ont aidé, trouver une culasse d'occaze et remettre en état la Miss..
A aujourd'hui, je n'ai JAMAIS regretté mon choix...! Ca fait 5 ans...

[Bacri]

Mince j'ai réussi à énerver Oncle Bill...
Pourtant je l'aime bien Oncle Bill...
Mode Caliméro en marche...

[Oncle Bill]

Pas d'inquiétude, je ne suis pas énervé.

Je comprends parfaitement que ta situation est merdique..
Mais, s'il y a un moment pour s'interroger sur ce qu'on veut faire, il y a aussi un moment où il faut DÉCIDER de ce que l'on fait et aller AU BOUT de son idée... Cest comme ça qu'on avance.

Et, pour ma part, je suis persuadé que tu retireras plus de satisfactions à remettre en état une moto qui t'a tapé dans l'oeil, à mettre tes mains dans le moulin au besoin, à apprendre à la connaitre parce que tu aura bossé dessus, qu'à te poser des questions totalement inutiles sur l'honnêteté des concess et autres professionnels.

[Louis]

[Bacri]

Mode "je raconte ma vie".
A ma décharge pour mon manque de réactivité sur la moto, il est arrivé un truc dans ma famille dont il faut que je m'occupe et qui passe en priorité avant la moto , et de loin.
Mais faut garder le sens de l'humour mes petits loups , en plus le problème se résout lentement mais me prend du temps, donc ça ira mieux.

[SpeeDayto44]

Oncle Bill :

[J'ai préféré investir dans l'amitié et les conseils des gars du forum, y compris les alsacos du coin qui m'ont aidé, trouver une culasse d'occaze et remettre en état la Miss..
A aujourd'hui, je n'ai JAMAIS regretté mon choix...! Ca fait 5 ans...

[ERIC T3]

Moi je viens de voter oncle bill même si il ne se présente pas dans ma circonscription

[TRS]

Bacri,

C'est un post à titre d'information, et c'est juste pour partager mon cheminement dans une situation qui peut présenter quelques similarités.

Après 20mkm sur une AfricaTwin qui n'a jamais vu le garagiste en dehors d'une révision (et de changement de pneus), avec laquelle je n'ai jamais eu une inquiétude (de 95 elle avait 17mkm à l'achat), et après quelques années de disette motocyliciste, je suis passé sur une Tiger (97, 57mkm)

J'ai un peu cumulé les tracas (des problèmes de ralenti, une casse moteur ---la bielle a fait un trou dans la culasse--, une boite à air qui pisse l'huile, des ratatouillage dans la zone 3000-5000, et mon histoire de piston bloqué) -- le tout en moins de 2000 km. Et bien franchement, avec le recul, c'est vraiment le coup de pas de bol. Ca arrive et puis c'est tout. La mauvaise série. J'en veux à personne.

Evidemment, je me suis longuement interrogé sur les choix à faire, abandoner l'idée d'une Tiger, attendre et racheter une Tiger moins kilométrée, acheter un truc increvable et aviser ensuite... L'histoire amusante c'est que j'en ai parlé à un collègue qui bosse en Italie, et il m'a dit "It iz normaaaale, look here" [en Anglais avec un accent rital] (et il me file un lien internet -- pour info, le mec il a jamais mis les pieds sur une bécane de sa vie, y sait pas comment ca marche et s'y connait autant en mécanique que Jean Tiberi s'y connait en intégrité politique... ).

Le lien c'est l'article wikipédia en anglais sur la 900 Tiger http://en.wikipedia.org/wiki/Triumph_Tiger_900, et il avait recopié ce passage:

"The 'steamer' has proved a durable and tough motorcycle as befits its Dakar Rally type image, but it does suffer from several minor design flaws that hamper routine maintenance and give rise to some recurrent mechanical problems. These disadvantages tend to imply that most long term owners are at least mechanically competent and moreover somewhat idiosyncratic in their determination to keep this type of machine running."

(pour les non-native readers, ca dit que les problèmes mécanques récurrents font que ceux qui roulent en Tiger depuis longtemps sont au moins compétents en mécanique et ont une détermination caractéristique (symptomatique) à maintenir ce genre de modèle en vie) Elle est tellement bien tournée cette phrase... qu'on pourrait dire "une détérmination qui tourne à l'entetement".

Et c'est à partir de là que je me suis fait une idée, une idée personnelle, à laquelle je m'attache et qui s'étend peut-être aux différents T3/T4 à carbus de cette génération. Cette moto n'est pas une moto "objet de consommation" (on prend, on use, on jette), ce n'est pas une moto de salon (ni de pelouse...), elle a ses défauts, récurrents, ses spécificités, ses soucis d'entretien, pas énormes mais présents. Ce n'est pas une moto qu'on néglige. Et chez moi, on appelle ça le caractère. Jovial dans les tours, généreux, mais demandeur d'attention.

C'est sûr que la Tiger semble plus caractérielle que l'Africa Twin (je peux comparer j'ai les deux )
Maintenant, je n'ai pas à me plaindre, je l'ai achetée à 52 000 Kms il y a 15 mois, elle en a maintenant 73 0000.
Alors certes le précédent propriétaire: Louping60 pour ne pas le citer a fait pas mal de travaux dessus (roue libre de démarreur, réfection de culasse, changement des pots qui étaient mort et j'en oublie un paquet), mais depuis que je l'ai, je n'ai aucun problème hormis une petite fuite d'huile (et encore c'est surement le trop plein)... et puis bon c'est une anglaise hein .

... tout ça pour dire que même si tu as quelques investissements à faire, elle te le rendra surement.

Bacri> Juste une question, pour la fourche molle, as-tu déjà eu un trail ? ... nan parceque c'est normal qu'elle soit souple hein

[Bacri]

C'est le mécano qui m'a dit que c'était à refaire , la fourche.
Et j'hésitais entre une Africa Twin et le Tiger...
J'ai préféré le Tiger pour sa gueule , j'avoue que ce n'est pas pour une passion quelconque pour le 3 , 6 ou 8 cylindres.

En fait les perfs moteurs je m'en tamponne un peu , effectivement la fiabilité ça m'importe , j'ai pas envie de m'emmerder tous les 4 matins.

[TRS]

C'est le mécano qui m'a dit que c'était à refaire , la fourche.
Et j'hésitais entre une Africa Twin et le Tiger...
J'ai préféré le Tiger pour sa gueule , j'avoue que ce n'est pas pour une passion quelconque pour le 3 , 6 ou 8 cylindres.

En fait les perfs moteurs je m'en tamponne un peu , effectivement la fiabilité ça m'importe , j'ai pas envie de m'emmerder tous les 4 matins.

Dans ce cas, c'est peut-être l'Africa que tu aurais dû choisir
... mon Africa a 24 ans/50 000 Kms et aucune merde mécanique à déclarer malgré les raids au Maroc, Tunisie + TT dans l'arrière pays que je lui mets dans la tronche

[Alioucha]

Tsss, n'écoute pas ce provocateur mon cher Bacri.
Et plutôt lis bien tout ce qu'écrit Oncl' Bill, c'est lui qui a raison.

[hugo_mpl]

N'empêche qu'il a raison et il sait de quoi il parle lui !!

[Bacri]

Bon je suis reparti voir un mécano au circuit auto moto de Mérignac de la part d'un pote qui travaillait avant au circuit .

Pour lui la bécane est limite au niveau sécurité , amorto mort , kit chaine mort et la fourche rebondit. Il dit qu'il faut changer le ou les joints spi par rapport à l'huile obligatoirement.

Je vais peut etre faire les réparations chez lui.

[André]

Je crains pour ta bourse. Ton mécano de Merignac raconte des conneries. On ne change les joints spy de fourche que s'ils sont hors service, c'est à dire s'ils fuient! Vu l'age de ton Tiger, pour peu qu'aucune vidange de fourche n'aie eu lieu depuis sa sortie d'usine, je laisse le soin aux connaisseurs d'imaginer le résultat! Normalement le remplacement de l'huile de fourche a lieu tous les deux ans. Le meilleur moyen de te rassurer c'est de retrousser tes manches et d'entreprendre le démontage de ton engin. Lorsque tu ne seras pas sur de bien faire, il y aura toujours quelqu'un sur le forum pour t'éclairer. Il faut un peu d'outillage, un espace fermé, et la volonté d'entreprendre.
D'autre part il semble que tu n'es pas seul sur le secteur. Un motard quel qu'il soit n'est jamais tout à fait mauvais (dicton motard) a partir de ce postulat, il y aura bien un connaisseur qui te donnera un coup de main.
Lorsque tu auras mouillé ta chemise à réparer ta machine, celle-ci te le rendra au centuple. Et puis quelle satisfaction.

[Bacri]

Merde encore un qui raconte des conneries , fais chier .
Merci André , pourtant le mec avait l'air sympa .
Mais là je me le sens pas trop bordel , si à chaque fois que je fais un pas les types cherchent à m'entuber.

[Bacri]

C'est quoi le résultat si l'huile n'a jamais été changée??