comptours capri.......

[ERIC T3]

il est a fond dans les brèles avé les seins qui tombent en s'moment

[krikri]

passtri! t'es d'ou et t as quoi comme trophy? t as peut être un voisin qui peut te faire essayer un compte tours mais il ne le sait pas.

[jack2jack]

passtri! t'es d'ou...

'Tention! Passtri....Il va vouloir te caresser...

[ERIC T3]

[azertoliv]

La fiche femelle dans la prise blanche à gauche
"dixit Azert"

Christian le connecteur trois broches blanc est branché directement sur le compte-tours des bloc Speed Triple et certainement à l'identique aussi sur la T-Bird family.
Mais pour les blocs Dayto/Sprint/Tiger les connexions sont différentes, cosses vissées il me semble. Pour les blocs types Trident, ou ceux des Trophy dernière génération, je n'en ai aucune idée.
Sur le Speed, j'avais eu ce genre de souci, j'avais juste resserré les broches femelles du connecteur qui avaient pris du jeu sans doute à cause des vibrations du bloc.
C'est d'ailleurs ce qui à niqué le pivot d'aiguille de mon compteur d'origine au final. Il n'est pas impossible qu'a la longue ces vibrations détériores les soudures (donc réparable) ou bien aussi le pivot d'aiguille du compte-tours et là ben à part changer le bloc, y'a pas grand chose à faire.

Depuis j'ai greffé un bloc Daytona sur le Speed, électriquement, c'est plug & play, pis en plus maintenant j'ai une jauge de température et puis....................ben j'vais achement plus vite

[ccm17]

[Nanard67]

[hugo_mpl]

[joebar]

J'ai réparé celui d'un pote qui avait les mêmes symptômes,
J'ai desserti le compte-tours pour avoir accès a la carte électronique,
J'ai vu alors que la prise blanche était dessoudée...
Un coup de fer a souder plus tard, le compte tour est de nouveau opérationnel.

La seul difficulté est de desservir le compte tour sans abimer le cerclage...
Remy le fait super bien...

Bon démontage a tous...

[azertoliv]

J'ai eu fait la même opération pour remplacer la mécanique de feu mon bloc compteur d'origine Speed.
Ouillage utilisé : tournevis large plat pour dessertir/soulever la collerette, pinces plate et coupante (pas pour couper évidemment) pour déplier/ouvrir la collerette.
Pince multi-prises et protection bois/carton pour la ressertir le tout sans marquer et sans rien péter.
Avec minutie ça se pratique et le résultat était quasiment invisible

[frédégaz]

j'avais ouvert ,pareil ,le mien je n'ai rien vu
le seul truc c’est le plastique blanc, la collerette qui est noircie , à moitié cramée, et cassante
j'ai mis du scotch
et j'ai refermé

[krikri]

azert, t as fait quoi pour l esthétique du bloc dayto, je parle du dessous. j ai mis un de sprint sur le trident et ca fait un peu "pas fini" ou "racing" pour me satisfaire

[azertoliv]

Krikri, j'ai pas l'temps de suite mais je te tiens au courant
J'ai des photos. A+oliV

[azertoliv]

Ça y est je prends 5mn pour te répondre

Les deux pattes alu sont bien identiques, c'est l'effet d'éclairage qui donne l'impression qu'elles sont différentes.
Il est évident que sur le Trident il faut envisager un autre système de fixation puisque le Té supérieur n'est pas le même.



La patte diagonale (repère B) fixée sur l'écrou de maintient du bloc compteur (repère A) et reprise sur l'écrou supérieur de la patte de support de phare afin d'éviter que le bloc compteur/compte-tours ne vibre, ce qui bousille l'ensemble des instruments.



La seule protection que j'ai ajouté est une plaque de plastique découpée dans un bidon d'huile et qui est fixée à l'aide de colliers de câblage noirs.



Un de ces jours je passerai un coup de bombe noire sur la platine inférieure afin qu'elle soit moins visible.
Le Côté brute de montage me plait bien et la flotte ne gêne pas plus que ça.
Mais tu peux peut-être rajouter des "caches" en plastique noir, refixés sur les écrous de support sous les blocs compteur/compte-tours.

A+oliV

[krikri]

merci! j ai fait a peu près le même montage et j ai dit ce matin a Fred que je pensais mettre un coup de noir dessous.

[azertoliv]

Ben monte, on l'fera ensemble

[Jona9]

Messieurs bonjoir,

suite au début de ce sujet lancé sur les compte tours, quelqu'un serait il en mesure de me conseiller un compteur/compte tour pour mon 900 Trident de 1995?

Le T&T me tentait bien (aux environs de 150 capteur impulsion inclus) mais j'aimerai avoir votre avis:
- faut il toujours brancher des résistances pour équilibrer le circuit?
- génère t'il des problèmes électrique sur la bécane?
- facilité de raccordement?
- d'autres modèles à me conseiller?
-.......


Merci beaucoup

[Jona9]

Messieurs bonjoir,

suite au début de ce sujet lancé sur les compte tours, quelqu'un serait il en mesure de me conseiller un compteur/compte tour pour mon 900 Trident de 1995?

Le T&T me tentait bien (aux environs de 150 capteur impulsion inclus) mais j'aimerai avoir votre avis:
- faut il toujours brancher des résistances pour équilibrer le circuit?
- génère t'il des problèmes électrique sur la bécane?
- facilité de raccordement?
- d'autres modèles à me conseiller?
-.......


Merci beaucoup

[felix]

Aucun problème avec le compteur T'nT, il n'y a pas de résistance
Un tuto ici : http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... =19&t=3026" onclick="window.open(this.href);return false;

[Jona9]

Merci Felix
effectivement super tuto!!!