Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Salut Olive38, Effectivement c'est bien un sprint de 96 donc pas de radiateur d'huile. Concernant la fuite j'y regarderais de plus près. si ça ne vient pas de ces vis, il est possible que ça vienne de la durite souple qui se repique sur la canalisation rigide au niveau du collier. J'y regarderai de ...

Salut, En fait ça vient vraiment des deux vis Torx, l'une des deux au dessus de la canalisation rigide. Quelqu'un sait à quoi servent ces vis ? Car je ne me souviens pas y avoir touché. Au dessus j'ai vérifié tout le bloc est propre, c'est vraiment de cette partie là. La boucle arrière est d'origine...

Bonjour à tous et bonne année ! Plein de nouvelles, j'ai pas fais la fête mais plein de mécanique. Du coup la première étape ça a été de réparer le taraudage dans la culasse. N'ayant pas réussi à avoir un taraud M10x1.25 j'ai checké les helicoils. Par chance on avait du stock au boulot avec l'outil ...

Oliv38, ceux que tu décris sont des helicoil, c'est une marque et c'est leur technologie. ça marche très bien mais pas de stock au boulot et normalement il faut la clé spéciale pour les monter. Celui que j'ai pris a deux ergots qui dépassent, une fois l'insert vissé (à la main) il faut taper dessus ...

Ué c'est la solution que j'étudie depuis ce matin, j'ai l'insert en stock au boulot :

https://www.mcmaster.com/90245a171" onclick="window.open(this.href);return false;

Faut que je me trouve le taraud maintenant vu que c'est un pas fin.

Bonjour à tous, Le remontage continue, semaine dernière j'ai refais la rampe de carbu complète, tous les joints, pointeau et la visserie. J'ai envoyé quelques pièces en zinguage et dès qu'elles reviennent la rampe est finie. Du coup j'ai bossé sur la moto et ce weekend j'ai remonté le moteur dans le...

Donc, Pastilles reçues de chez Wemoto en un temps record, j'en ai profité pour prendre un pignon de sortie de boite vu qu'ils détaillent tout, ça permettra de fermer le moteur sans avoir à acheter un kit chaine complet immédiatement. Du coup j'ai fermé le moteur, calé la distri, le jeux est plus ou ...

Merci pour vos retours! Du coup ce que je vais faire : - Côté admissions je vais changer celles du cyl 3 qui sont à 0.09 pour le monter au maxi vu que le jeu diminue, idem pour celle du cyl 2 qui est à 0.11, je prendrais -0.05 pour ces 3 pastilles - Côté échappement je vais passer le cyl 3 à 2.7 et ...

Mon pied à coulisse est à 0.05mm mais c'est pas évident de dire entre 2.60 et 2.65. Du coup je vais voir dans le même temps si je peux pas acheter plusieurs pastille en même temps histoire de pas à avoir à refaire la manip x fois. Ce soir j'essaie de faire une mesure avec le micromètre, je peux en a...

Me revoilà après un petit moment d'absence ! En effet, petit soucis à la livraison de la roue libre refaite car livrée à la mauvaise adresse donc il m'a fallu 1 mois pour la récupérer mais je l'ai eu ! Du coup les travaux on pu reprendre ce week-end. L'ancien ressort au passage : https://nsa39.casim...

Il vient de chez Trimax, je l'ai déjà contacté pour la question de longueur car ça me laisse un peu perplexe

En attendant que la roue libre revienne j'avance sur 2/3 autres sujets et je prépare tout ce qu'il me faut pour remonter le bas moteur avant d'attaquer le haut. Du coup le premier truc à faire c'était remplacer les goujons des collecteurs, 2 étaient restés dans le bloc tandis que tous les autres éta...

Merci pour tous vos retour !

En parlant des patins de chaine, j'ai changé le mobile sans problème par contre je n'arrive pas à sortir le fixe. Y a t-il une solution ou une technique à connaitre ?
Pour le haut moteur je verrais suivant les finances et la motivation.

Merci

Cool merci pour le retour ! Pour le joint entre carter inférieur et moteur je pensais à ce produit : http://www.geb.fr/fr/fiche.php?n=3.13.89.265.172" onclick="window.open(this.href);return false; Ensuite la crépine, son état ne vous choque pas ? Et pour la roue libre, non je n'ai pas enco...

Un peu de news depuis tout ce temps ! Après la première casse d'un embout Dexter T40 qui est sorti facilement (avec un aimant), achat d'une douille facom + WD40 + vis frappée + légère chauffe. Je vous le donne en mille, j'ai pété la douille... https://nsa39.casimages.com/img/2018/09/05/1809051211302...

La suite des événements ! Du coup on attaque l'ouverture du moteur par la dépose de la distri. J'ai pas encore l'historique d'entretien mais ça a pas l'air trop mal (loin d'être spécialiste !) pour 62000km : https://nsa39.casimages.com/img/2018/08/17/180817090851130248.jpg on compare les chaines, à ...

Salut à tous, Inscrit il y a peu j'ouvre désormais un post pour tenter de suivre cette nouvelle histoire. Pour rappel, il s'agit d'une Triumph Sprint 900 de 1996, 62000km, une roue libre dans le sac et la moto n'a pas tournée ni roulée depuis 2006 ou 2007. Le deal est, si j'arrive à la réparer et re...

Salut, Chaîne de distri et patin seront changés, ressort de tendeur de chaîne changé, le jeux aux soupapes refait, crépine nettoyée, roue libre refaite. Les goujons de culasse seront forcément changés si j'ouvre à ce point. J'ouvrirai un post pour la remise en état et enverrais des photos des soupap...

Non ça je sais bien, mais j'ai la pochette je joint complète pour le moteur, y compris culasse. Après c'est sur que s'il faut racheter segmentation et chemises c'est pas le même délire. Je fais quoi si j'arrive à tout remonter, quelle tourne mais bouffe de l'huile et que c'est pas aux soupapes ? Pou...

Ouais c'était bien ma première idée, mais je me dis, j'ai jamais ouvert un moteur, jamais fait un joint de culasse donc, quitte à devoir déposer celui de la triumph, l'ouvrir pour la roue libre, pour la distri, pourquoi pas en profiter pour virer les 8 vis de la culasse pour checker et apprendre. Je...