Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Possible. Sur la mienne, ça n'a peut-être pas été fait comme il le faudrait Le résultat est là. Sans chaussette c'est une grosse enclume qui n'avoine pas Avec chaussette c'est une moto qui fonctionne normalement Force est d'admettre que je ne suis pas le seul dans ce cas, puisque la solution m'a été...

Je ne sais pas si ça peut aider, grâce à l'intervention de certains membre du forum (notamment pépére), j'ai résolu un gros problème de ratatouille sur mon Tiger C'était la boite à air découpée qui faussait tous les paramètres http://www.triumph-t3-passion.info/New_forum_2/viewtopic.php?f=6&t=85...

Avec du recul et un peu de "réflechissage" cette nuit (et oui mes neurones sont hyper actifs la nuit) , on peut se l'expliquer On le sait tous, une explosion avec un mélange optimum ne se fait que si les conditions indispensables sont réunies, sinon c'est vite la cata Le constructeur spéci...

Put1, merci les gars :bravo: Alors là je n'en reviens pas. J'ai nettoyé le filtre à air, changé les bougies, démonté la rampe, tout nettoyé, refait une synchro aux petits oignons (elle en avait bien besoin, tout était de travers) Kedal, elle ratataouillait toujours à mort. Je sais que ce n'est pas l...

[ Résultat filtre colmaté, ce qui l'a obligé à ouvrir les richesses à 4 tours Sauf erreur, sur le Mikuni, la vis de richesse, joue sur le passage d'essence.( A contrario des carburateurs à vis d'air) Plus on la dévisse plus on enrichie le mélange : + d'essence dans le rapport air/ essence au ralent...

Bon et bien, rampe carbu sortie assez facilement. Pas trop moche, assez propre dans son ensemble Flotteurs aux bons niveau, gicleurs bien propres, puits d'aiguilles réglés sur le 2ème cran ... Par contre filtre K&N dans boite à air (découpée) méga dégueu et visses de richesses à 4 tours :pascont...

Oui Exact. Mais les Japonaises traditionnelles à part quelques exceptions, ont leurs vis de richesses très accessibles par le dessus de la rampe avec rien devant pour te gâcher la vie Dans notre cas c'est par en dessous, avec des tubes qui passent devant. Super l'ingénierie à ce niveau La bougie du ...

La bible du Mikuni BST 36 c'est ici http://triumph-t3-passion.info/New_forum_2/viewtopic.php?f=6&t=2119 Pour la richesse le mieux serait de la faire régler par quelqu'un qui a un analyseur de gaz ou un Colortune ---> http://www.classicautoelec.com/fr/colortune-r%C3%A9glage-richesse/546-bougie-c...

Salut les garçons :drapeaublanc: Je reviens vers vous après avoir poster début de l'été un tuto pour la réfection de l'amortisseur à gaz arrière du Tigre A vrai dire je n'ai pas beaucoup roulé, en effet mémère ratatouille à bas régime ce qui est assez pénible J'ai cherché, cherché, cherché sur le fo...

Comme je l'ai déjà expliqué, je ne connais pas encore les entrailles des Triumph ... Pour autant ton topic m'intéresse énormément lorsque j'aurais 2mn à consacrer à ma belle et j'ai un peu d'expérience sur de multiples nippones... si ça peut aider Alors, je ne sais pas ce sont des carbus à membranes...

Pour mon robinet je l'ai refait avec un kit complet de réparation. En position PRI l'essence coule à flot par les 2 sorties d'essence, c'est sur PRI que j'ai testé le démarrage. Je trouve néanmoins curieux que l'air de mes tuyaux ne se purge pas rapidement. Ils sont un peu longs certes et pas à la ...

Un sujet qui traite du démontage d'une rampe ..... juste pour vous dire que, montre en main et sans saloper le boulot... j'ai mis 20 minutes pour sortir la rampe du Tigre ..... les 2 flancs, le résé, la batterie, les boîtes à air, les bobines ........ j'ai même pas les mains sales.... :super: :supe...

Perso j'aurais tenté avec une nourrice. Exit le réservoir, histoire d'éliminer le problème dès sa source. J'ai fabriqué ma nourrice de fortune avec un vieux vase d'expansion de clio à 5 balles à la casse. C'est amplement suffisant LOL Nettoyé au préalable avec du sable et de l'essence. Tu dis en déb...

Je me raccroche à ce post très intéressant puisque ma belle a les mêmes symptômes carburation que la tienne, il faut juste que je m'y colle Beuuuuuuuh à bas régime avec étouffement et Rhoaaaaaaaa puissant super classe à haut régime (langage motard) Ton problème est résolu ??? Pour les joints étriers...

Bon, les photos sont hébergées sur T3 Passion et remplacées dans le post ! ;) Super, merci pour le temps passé, je sais que c'est un peu long à faire. Désolé je n'avais pas la rubrique "Tutoriels et questions fréquentes" tout en haut En espérant que ce tuto puisse servir à d'autres, pour ...

Merci Messieurs pour vos remerciements, ça fait plaisir :mrgreen: J'aurais prochainement sans doute besoin de vos conseils, ma belle ratatouille pas mal. Une bonne remise à niveau s'impose Elle sent l'essence grave, broute, ratatouille en dessous de 3000 tours mais cavale bien dans les tours ... Bre...

la suite sous forme de tuto en image ici

http://www.triumph-t3-passion.info/New_ ... f=6&t=8309" onclick="window.open(this.href);return false;

Préambule Ma présentation n’a pour but que d’aider, je ne peux en aucun cas être tenu pour responsable en cas de problème N'étant pas pro, juste éclairé je l'ai fait comme j'ai pu avec comme base mes diverses expériences mécaniques passées. Commencer par mettre l’engin sur béquille centrale, dégage...

:yeah: Bon ça y'est, mon amorto est remonté et fonctionnel ... pour environ 30 balles Ca valait le coup, chuis content. Quel changement radical. :super: Je me propose de vous pondre un tuto, enfin si vous voulez Je ne suis pas certain qu'il soit judicieux de le poser à la suite de ce post En général...

Il me manque des joints encore, mais ça va venir
Pour des photos, why not ... mais je ne voudrais pas ruiner le business à 300 balles de quelqu'un
On verra