Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Salut à tous;pour les portes paquets lbcoin ou alors Trimax ! sinon moi j'ai une bulle et son arraignée de support dayto (rouge)à vendre...

ok merci pour les infos je regarderais donc de ce côté là ,merci ....

disons que cela s'entend plus sur le silencieux de droite !
En tout cas merci mais question richesse comment vous réglez cette technique,....????

oui depuis que j'ai mes pots ,elle avait peut-être légèrement tendance à le faire mais moins que ça ! la elle semble vouloir tout de même à un faible ralentit (en dessous de 1000 t ! )tourner sur 2 pates,mais dès que je raccélère ele reprend bien ses 3 pates ! C'est vrai que je n'ai pas régler la ri...

Salut à tous ,enfin je réussis à me reloguer :!: ! (depuis des mois que j'essayais ! ) Mon sprint a passé les 80000 km depuis sa révision et ça marche plutôt fort !(surtout à 10000 tours ! ... ) :hurt1: par contre elle consomme plus qu'avant avec ses nouveaux silencieux,elle est pourtant moins lourd...

Si quelqu'un ou quelqu'une a des photos du démontage de ses platines ,je serais super heureux,merci !

bon ça marche quand même mais y a un temps mort entre 4500 et 5500 ,du peut-être à mon filtre très sale tout de même,je pense faire la modif de la baa ,merci encore

moi je ne sais pas c'est ma première trident ,et avant j'ai eu un 900 ss et là c'était tout de suite gaz !mon sprint est plus pato au départ bon il est en pot d'origine et un kn tout de même mais en dessous de 6000 c'est pas non plus mon 900 ss ,par contre ça tire beaucoup plus long que le 900 ss ju...

du coup cornet ou pas cornet ,à vous croire pas cornet !

moi en dessous de 6000 je ne trouve pas que ça envoie dur,par contre après ses 6000 là quand tu tires long attention ça viend la paille,j'ai peut-être un problème quand même entre 4000 et 5500,y a un trou là ,je ne sais pas se qu'il y a en gicleurs dessus ,je devrais peut-être y regarder,tout en sac...

sinon personne n'a répondusur l'avis de positionner des cornets,qui reste malgré tout le plus judicieux (pour le montage et démontage d'ailleurs !),je ne parle pas de réglage et de performence;je souhaite savoir si il y a des complications pour la carburation avec un montage avec cornets,merci de me...

ami quoi ?

je n'ai rien compris,modif de b à a ?

Ou je peux trouver un relais ,et si je comprends bien en montant un interrupteur de commandes (pour les codes 1 ou 2 à la fois),il me faudrait 2 relais?

Donc tant qu'à faire une bonne révision hivernale,je me tente à nettoyer le filtre à air !Surprise pour le sortir faut faire comment au niveau des carbus,faut sortir la rampe (c'est un truc de fou), le boitier sur le dessous est cassé au niveau de la vis centrale,le filtre KN est noir dans un état p...

Salut à tous ,j'ai lu quelque part ,qu'il était judicieux de pouvoir faire fonctionner les codes ensemble ou pas ,et ceci en positionnant un intérupteur suplémentaire (je suppose),afin de pouvoir rouler de jour avec un seul code et la nit avec les deux en même temps ,mais une instalation d'un intéru...

le problème c'est qu'elle était stockée à peine à l'abris avec les embrins ça n'aide pas sous un garage en tole ouvert sans côtés ...

Ah oui les charbons d'alternateur,et tu n'avais pas de problème de charge?Car moi ça charge pourtant !

ok pour la partie électrique,j'ai bien peut-être de l'oxydation par ci par là ,vu qu'elle vient de Brest ça peut s'expliquer !Je brosserai toutes les cosses et referais le contrôle de la charge,en tout cas merci !

Salut à tous je viens de démonter mon radiateur pour etre mieux à démonter cette fichue sonde !Et bien je n'arrive pas à l'enlever ça tourne bien mais ça ne sort pas ? Peut-être est-ce que cela tourne dans le vide ? Quand à l'état des ailettes du radiateur ce n'est pas terrible ,il y en a pas mal d'...