Triumph TIII Passion -Forum "Archive"

Salut Vince et :bienvenue1: J'ai voulu gouter au T3 dont tout le monde m'a rebattu les oreilles dès que j'ai eu mon 1200. :mefiant: Ah bon? et ton 1200 c 'est un T quoi? :siffle: Ben.... un 4 cylindres pardi. C'est fréquent pour le 1200cc ! Ca s'appelle un T3 aussi? Merde j'avais pas lu la fin de t...

Pépé a écrit :Salut Vince et

VINCE a écrit : J'ai voulu gouter au T3 dont tout le monde m'a rebattu les oreilles dès que j'ai eu mon 1200.

Ah bon? et ton 1200 c 'est un T quoi?

Ben.... un 4 cylindres pardi.
C'est fréquent pour le 1200cc !
Ca s'appelle un T3 aussi?

salut à tous. je communique aujourd'hui sur le forum que j'ai découvert il y a pourtant plus de trois ans à l'occasion de l'achat de ma première Triumph, un Trophy 1200 avec 50 000 bornes qui m'a donné un peu de fil à retordre au début. Après avoir détesté puis apprivoisé la bête je l'apprécie terri...

Ok merci les gars.
L'axe de piston sur une bécane qui a 24000 bornes...j'aurai pas de bol quand même!
Bon mais pour la roue libre mon mécano a forcement ouvert le moteur en deux (j'ai vu les éclatés sur part Locator) je sais pas ce qu'il à du déposer au juste.
Je retourne l'accabler cette semaine!

ok merci blackdam. je vais tenter de savoir si modèle est avec carter 1° génération ou modifié. Auprès d'un concess peut être? avec les N°s de série??? Quant au bruit je crains un symptôme d'embiellage plus que de roue libre. Si tu connais un spécialiste qui puisse me faire un diagnostic fiable? A b...

Salut à tous. Je lisais récemment dans TT mag que les premiers modèles T3 version TBIRD-LEGEND avaient connus des problèmes d'embiellage sur les premières versions avant la modif d'un carter d'huile. L'article ne dit pas si c'était en pré-prod ou après la commercialisation des premiers modèles. Si q...